Американське тюнінг-ательє MegaRexx Trucks із Північної Кароліни збудувало важкий трирядний пікап для бездоріжжя — MegaRaptor 7. Основою для нього став Ford F-250 Super Duty Crew Cab Lariat 4x4 минулого покоління.
Третій ряд сидінь встановили безпосередньо у кузові. За потреби їх можна скласти за допомогою електроприводу. У разі перекидання від вильоту пасажирів захистять кастомні сталеві бічні дуги із прикріпленими до них ременями безпеки. Захист від негоди забезпечить знімний склопластиковий кунг із великими бічними вікнами. Цікаво, що перегородки між кабіною та кузовом немає. У другому — широко розсунуті з обох боків два окремі крісла. У даху над кабіною передбачено панорамний люк зі зсувною секцією.
Також MegaRaptor 7 відрізняється від базової моделі новими сталевими бамперами, покликаними покращити прохідність автомобіля. У передній бампер тюнери вбудували кенгурятник та 40-дюймову світлодіодну панель. Нові у пакапа-позашляховика капот, решітка радіатора, крила та дверні підніжки із порошковим покриттям.
Ще більше змін у техніці. Зокрема, у «всюдихода» повністю перероблена ходова: встановлені більш довгі та міцніші важелі підвіски, регульовані амортизатори King із зовнішніми резервуарами. Спереду — 4,5-дюймові пружини Icon, ззаду — 5-дюймові багатолистові ресори ззаду з новими регульованими упорами. Також застосовані нові стабілізатори поперечної стійкості та нова рульова рейка. У результаті кузов піднявся вище над землею, а колія стала ширшою.
Складові 20,0-дюймові колісні диски MRAP взуті у «зубасті» вантажні шини Michelin XZL розмірності 395/85 R 20. Під капотом залишився стандартний 6,7-літровий турбодизель Ford Power Stroke V8, який генерує 482 к.с. та 1424 Нм крутного моменту. Коробка — 10-ступінчастий гідромеханічний «автомат».
Як повідомляється, тюнер збудував лише один MegaRaptor 7 і він уже проданий за 169 950 доларів. Але ательє готове виготовити ще кілька пікапів-позашляховиків для індивідуальних замовників.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
