Компанія Porsche випустила першу спецверсію Porsche 911 серії 992, що дебютував у листопаді 2018 року. Видання Belgian Legend Edition присвячене 75-річчю бельгійського автогонщика Жакі Ікса, який в 1970-1980 роках був заводським гонщиком Porsche. Замовлення на спеціальне видання надійшло від фірми D'ieteren, бельгійського імпортера Porsche. Розробкою спорткара займалися фахівці Porsche Exclusive Manufaktur і Style Porsche. Основою особливої «дводверки», оформленої у стилістиці фірмового біло-синього шолома Ікса, став 911 Carrera 4S. Кузов купе пофарбували в унікальний відтінок X Blue, підібраний за допомогою програми Paint To Sample. Це перший 992, до якого застосована ця програма.
Також Belgian Legend Edition дісталися шильдик з бельгійським прапором і автографом Жакі Ікса і 20/21-дюймові колісні диски Carrera Classic унікальною забарвлення з лазерним гравіюванням. Салон "дводверки" оброблений чорною шкірою з X-подібною прострочкою кольору Pebble Grey на передній панелі, сидіннях і дверних картах, таблички з назвою серії на дверних порогах і шильдик з автографом Ікса на підлокітнику.
Porsche 911 Belgian Legend Edition оснащений стандартною для 911 Carrera 4S 3.0-літровою опозитною «турбошісткою» (450 к. с., 530 Нм), поєднаною з восьмидіапазонним «роботом» PDK. Із місця до 100 км/год купе прискорюється за 3.6 секунди і розвиває максимальну швидкість 306 км/год.
Тираж спеціальної серії обмежать 75 автомобілями. Всі вони будуть продані в Бельгії.
Жакі Ікс — шестиразовий переможець 24-годинних перегонів у Ле-Мані. У чотирьох із них він перемагав за кермом Porsche, з яких три — на 540-сильному 936/77.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
