Минулої неділі, 22 червня у Празі з розмахом відзначили 100-річний ювілей регулярного автобусного сполучення. З цього приводу на Староміській площі пройшла виставка раритетних автобусів, а потім відбувся святковий пробіг містом.
Колону очолював найповажніший за віком учасник – автобус Skoda 506N, виготовлений у 1929 році. Серед інших машин відзначимо моделі Skoda 706 RO, Jelcz 272, а також легендарні автобуси Ikarus та Karosa.
Першу спробу організації автобусного руху в Празі було здійснено ще в 1908 році, за часів Австро-Угорської імперії. Від Малої Країни до Градчан запустили чотири «автомобільні омнібуси». Однак через технічні проблеми та аварії маршрут незабаром був закритий. Після цього була багаторічна пауза.
Регулярне автобусне сполучення в Празі відкрили 21 червня 1925 року, а перевезення пасажирів почалося наступного дня – 22-го числа. Це були два автобуси Столичного електропідприємства, які ходили маршрутом «А», який мав довжину 3,5 км і сполучав Чехову площу у Вршовиці з районом Забіглице. За перший рік було перевезено 109 тисяч пасажирів. Потім відкрили другий маршрут - "В", від Панкраца до Кунтратіце. Позначення маршрутів буквами протрималося до 1951 року, коли воно було замінено на цифрове. Сьогодні у Празі налічується понад дві сотні автобусних маршрутів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
