Справжню «капсулу часу» виявили в американському штаті Огайо. Йдеться про культовий спорткар Chevrolet Camaro IROC Z28 1LE 1990 року випуску.
Незважаючи на свій солідний вік, автомобіль виглядає просто ідеально, навіть лакофарбове покриття блищить як після конвеєра. Салон цього Camaro також ідеальний, а на його одометрі зафіксовано пробіг у шість миль (10 км). Це не справжній пробіг, а калібрувальний, тобто спорткар жодного разу за свою історію не виїжджав на дороги. Тож він є чудовим претендентом на те, щоб стати частиною якоїсь колекції.
Як повідомили у виданні Autoevolution, цей спорткар 34 роки простояв у гаражі. Він не був зареєстрований. Перший власник придбав культову модель з метою подальшого перепродажу, але згодом плани змінилися. При цьому він продовжував його дбайливо зберігати – під чохлом та на домкратах.
Так Camaro й був збережений до наших днів. Лише після смерті власника про наявність культового Chevrolet дізнався його племінник, який вже й виставив його на продаж. Так як автомобіль знаходиться в ідеальному майже заводському стані, то новому власнику потрібно буде тільки замінити робочі рідини.
Це один з найрідкісніших Chevrolet Camaro. У 1990 році було випущено всього 62 авто в специфікації 1LE, всі вони оснащувалися 5,7-літровим двигуном TPI потужністю 245 к.с. На розгін до 100 км/год спорткару потрібно було лише 6,1 секунди.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
