Alpine готує новий електричний кросовер, який на ринку складе конкуренцію Tesla Model Y. Його дебют намічений на 27 травня, а поки виробник опублікував серію офіційних фото новинки.
Кросовер отримає індекс A390 та стане серійною версією концепту Renault Alpine A390_β. Його прототип у щільному камуфляжі сфотографували під час тестів на трасі технологічного центру Michelin Ladoux. Alpine A390 виглядає майже ідентично концепту та по своїх габаритах схожий на Ford Escape. У довжину електромобіль буде досягати 4610 мм, а його ширина та висота складуть 1880 і 1530 мм відповідно.
У компанії відзначили, що їздить электрокроссовер на 20- та 21-дюймових колісних дисках. Шини для них розробили Alpine спільно з Michelin. У A390 буде п'ять режимів руху, включаючи новий Track Mode, який налаштовує електронний контроль стійкості для більш енергійного водіння. Також новинка отримає унікальні звукові сигнатури, один з яких повторює шум паливного двигуна A110.
Відомо, що побудують новий Alpine A390 на платформі Renault AmpR Medium, яка лежить в основі Nissan Aryia. Кросовер оснастять трьома електромоторами з сумарною віддачею в 600 к. с. Презентують авто на спеціальному заході у Франції.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
