На Auto.ria опубліковано об’яву про продаж унікального автомобіля. Власник називає його ГАЗ-М20 «Побєда» на базі купе Mercedes-Benz CLK W209. Але фактично це «Мерседес» з передньою частиною від «Побєда» 1951 року. Зокрема, від радянського ретро-кару йому дісталися хромовані бампери, решітка радіатора та капот. Також дещо змінені передні та задні крила.
Все інше у автомобіля, включно з ходовою частиною, кермом, двигуном, трансмісією та гальмами «мерседесівські». Обшитий світлою шкірою салон також оригінальний. У комплектації вказані передні сидіння з ручним регулюванням та підігрівом, двозонний клімат-контроль, мультимедійна система з навігацією, AUX та Bluetooth. Також вказані електропривід дзеркал та шибок, гідропідсилювач керма, світлодіодні фари, датчики дощу, антиблокувальна система (ABS), сигналізація та повнорозмірне запасне колесо.
Під капотом встановлений 2,7-літровий наддувний дизельний турбований двигун потужністю 170 к.с. Коробка — п'ятиступінчаста автоматична. Привід — задній. Витрата палива на трасі — 5,5 л/100 км, у місті — 8 л/100 км. На одометрі — 230 тис. км, які ретро-авто наїздило за 8 років. Придбати його можна за 12 тисяч доларів.
Як зазначив продавець, новому власнику доведеться витратитися на невеликий ремонт. У списку перерахованих дефектів тріщини лакофарбового покриття на капоті, передніх та задніх крилах. Крім того, доведеться заправити кондиціонер, відновити лакофарбове покриття легкосплавних колісних дисків, замінити два нижні передні важелі у ходовий та «де що з дрібниць».
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
