На Auto.ria опубліковано об’яву про продаж унікального автомобіля. Власник називає його ГАЗ-М20 «Побєда» на базі купе Mercedes-Benz CLK W209. Але фактично це «Мерседес» з передньою частиною від «Побєда» 1951 року. Зокрема, від радянського ретро-кару йому дісталися хромовані бампери, решітка радіатора та капот. Також дещо змінені передні та задні крила.
Все інше у автомобіля, включно з ходовою частиною, кермом, двигуном, трансмісією та гальмами «мерседесівські». Обшитий світлою шкірою салон також оригінальний. У комплектації вказані передні сидіння з ручним регулюванням та підігрівом, двозонний клімат-контроль, мультимедійна система з навігацією, AUX та Bluetooth. Також вказані електропривід дзеркал та шибок, гідропідсилювач керма, світлодіодні фари, датчики дощу, антиблокувальна система (ABS), сигналізація та повнорозмірне запасне колесо.
Під капотом встановлений 2,7-літровий наддувний дизельний турбований двигун потужністю 170 к.с. Коробка — п'ятиступінчаста автоматична. Привід — задній. Витрата палива на трасі — 5,5 л/100 км, у місті — 8 л/100 км. На одометрі — 230 тис. км, які ретро-авто наїздило за 8 років. Придбати його можна за 12 тисяч доларів.
Як зазначив продавець, новому власнику доведеться витратитися на невеликий ремонт. У списку перерахованих дефектів тріщини лакофарбового покриття на капоті, передніх та задніх крилах. Крім того, доведеться заправити кондиціонер, відновити лакофарбове покриття легкосплавних колісних дисків, замінити два нижні передні важелі у ходовий та «де що з дрібниць».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
