Українці все частіше обирають «китайські» автомобілі. З кожним місяців їхня частка в первинних реєстраціях зростає. За даними Укравтопрому, у лютому українці придбали близько 1,4 тисячі ввезених з Китаю «легковиків»: 1005 нових та 389 уживаних.
Як повідомляється, за рік попит на автомобілі китайського походження зріс на 73%. При цьому частка нових збільшилася на 118%, а з пробігом — лише на 13%.
Загалом китайський імпорт сформував 18% первинного авторинку та 2% вторинного. Здебільшого везли електричні моделі — 86% реєстрацій.
Серед нових електромобілів переважав Volkswagen ID.4 — 257 од. На другому місці із значним відривом — BYD Song Plus. На рахунку єдиного «китайця» 110 реєстрацій за місяць. Також до першої «п'ятірки» найбільш затребуваних нових електромобілів китайського виробництва увійшли: Honda eNS1 — 96 од., Nissan Ariay — 71 од. та Honda M-NV — 49 од.
Чотири з п'яти цих електромобілів мали попит і на «вторинці». Уживаний Volkswagen ID.4 обрали 120 автомобілістів, Nissan Ariay — 37, Honda eNS1 — 31, BYD Song Plus — 18. Четверта позиція ТОП-5 у вторинному сегменті дісталася Toyota BZ4X. На рахунку японського електрокросовера китайського складання 21 реєстрація за місяць.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
