В Україні багато талановитих людей, які здатні створювати дивовижні речі власними руками. Чимало умільців самостійно складають навіть транспортні засоби. Перевершити дітища світового автопрому їм вдається рідко. Однак іноді вони створюють екземпляри, які гідні не тільки уваги, а й загального визнання.
У числі таких — маленький електромобіль, який створив Сергій Мельник з Олександрії, що в Кіровоградській області. Чоловік самостійно розробив і реалізував ідею. Машина вийшла доволі жвавою і вже близько року катається дорогами міста й області. Щоправда, на створення цього дивного електрокара у народного умільця пішло кілька років. Транспортний засіб пройшов кілька стадій, аж доки набув кінцевого варіанту.
Спершу це був велосипед, який Сергій перетворив в електричний, встановивши на нього електромотор, акумулятор, контролер і зарядний пристрій. Крім того, він доповнив його третім колесом, щоб пересування було більш комфортним і надійним. Однак довго цей варіант не протримався, оскільки виявився непрактичним для далеких поїздок. Українець знову його переробив. Тільки цього разу він підійшов до питання більш докладно і створив автомобіль у більш традиційному поданні. На весь процес у нього пішло майже два роки, повідомляє Авто24.
В основу електрокара лягла міцна рама, ходова власної розробки, колеса від мопеда і кермове управління мотоциклетного типу. Каркас кузова автомобіля виготовлений з легких металевих профілів, а зовнішні панелі – з пластику. Салон доволі аскетичний, але цілком місткий. У ньому може розташуватися до трьох осіб. В оснащення увійшло водійське сидіння, тріп-комп'ютер і екран, куди виводиться інформація про стан батареї, диванчик для задніх пасажирів. Також є світлотехніка і склоочисник.
Чудо-електрокар оснащений мотором потужністю 1,5 Вт, який в парі зі штатним редуктором дає змогу розганятися до 45 км/год. Запас ходу становить 30 км. Його забезпечує літій-титанова батарея. Заряджається авто від побутової розетки. До того ж машина дуже економічна. На 100 км пробігу витрачається лише 4,5 кВт. У грошовому еквіваленті електромобіль обійшовся своєму творцеві трохи більше за $2000.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
