У п'ятницю, 19 січня в Саудівській Аравії завершився 46-й ралі-рейд «Дакар». Україну у марафоні представляв неодноразовий учасник різних міжнародних змагань штурман Дмитро Циро. Він виступав у парі з нідерландською автогонщицею Анею ван Луун (Anja Van Loon).
Нідерландсько-українському екіпажу вдалося пройти всю дистанцію та фінішувати, залишивши позаду 16 днів, пролог та 14 етапів. Довжина бойової дистанції перевищила 4000 км. У загальному заліку групи Т3 дует посів 14 місце.
Крім того, Аня ван Луун стала другою серед новачків, пропустивши вперед Ебенезера Бассона на GRally Team OT3. До того ж голландка стала другою серед жінок-пілотів після іспанки Гутьєррес Ерреро, яка виграла «Дакар-2024» у заліку мотовсюдиходів. І у цьому є заслуга нашого Дмитра Циро. Торік Аня ван Луун дебютувала на «Дакарі» у категорії мотовсюдиходів Т3. Тоді її штурманом також був Дмитро.
Траса ралі «Дакар» прокладається дорогами загального користування і не завжди автомобільними. Етапи відбуваються щодня. Дистанція кожного етапу (дорожні секції в поєднанні зі швидкісною ділянкою) — 700-900 км. Маршрути етапів пролягають через піски, бархани та дюни. Напередодні кожного етапу учасники отримують легенду — орієнтовну схему руху з найважливішими орієнтирами та контрольними пунктами. Навігація здійснюється тільки за «легендою», у разі використання GPS екіпаж знімається з перегонів.
Зі слів Дмитра, фінальний етап ралій-рейду був справжнім тестом для штурманів. Організатори зробили все, щоб заплутати учасників, змусити зробити неправильний вибір та пропустити контрольну точку. Але їм усе вдалося. Вітаємо екіпаж із чудовим результатом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
