Український осінній Євротур GT4: чи можливий камбек Юнгера на Нюрбургринзі?

26 листопада 2020, 18:29
Український осінній Євротур GT4: чи можливий камбек Юнгера на Нюрбургринзі?

У минулу суботу Український осінній Євротур GT4 перейшов екватор і до кінця чемпіонату залишається всього два етапи: Гран-прі Нюрбургрінгу та Ред Булл Рінгу.  Після віртуальних перегонів на автодромі Енцо та Діно Феррарі у Імолі, 11 гонщиків зберігають теоретичну можливість здобуття перемоги у чемпіонаті.  Див. положення цих пілотів в заліку після 3-х етапів нижче на графіку.

Незважаючи на те, що різниця у особистому заліку між Артемом Хорольським, який на даний момент лідирує у чемпіонаті, та Микитою Шапошніком, який посідає третє місце, складає аж 14 балів, етап Гран-прі Нюрбургрінгу,  має шанси внести інтригу.

Продовжиться боротьба між гонщиками, які зараз займають 4-8 місця у заліку, загальна різниця між пілотами Ярославом Дмитрієвим, Антоном Васильєвим, Олександром Бородаєм, Дмитром Лукановим та Андрієм Терещенком складає всього 6 очок. Також багато гонщиків, зокрема і переможець Гран-прі Імоли, Домінік Хорошавін, відзначають, що з трасою «Нюрбургрінг», особливо у автомобілях класу GT4, не знайомі. Однак таку перевагу має Максіміліан Юнгер, для якого це Гран-прі буде домашнім етапом. У 2016 році Максіміліан виграв гонку на Нюрбургрінгу у рамках Assetto Corsa Series Season 1 на боліді Dallara F312 (у реальних перегонах використовувався на чемпіонаті Формули-3), а у 2018 – зайняв третю позицію. Наразі гонщик займає 10 позицію у особистому заліку; незважаючи на вдалий початок, Юнгер пропустив гонку на Каталуньї через проблеми з симулятором, а Гран-прі Імоли закінчив 11-м через розворот у повороті Аква Мінерале. Отож очікуємо сильного виступу від гонщика з Німеччини.

Опис траси

Траса «Нюрбургрінг» у модифікації GP використовує стартову-фінішну пряму зі старої траси Судшлайфе, потім водії мають впоратися з тугим першим поворотом (так званий Haug-Haken), який обіцяє багато можливостей для обгонів, і продовжують швидкісне занурення аж до шпильки Данлоп-Кере. Звідти трек прямує вгору, з швидкісними поворотами, які ведуть назад до повільного правого повороту à la Хунгароринг, який закінчує коло. Час поулу очікується у діапазоні 2 хвилин та 6-7 секунд.

Якщо відчуваєте в собі сили взяти участь у перегонах, то зробити це можна за допомогою офіційного Discord-каналу: https://discord.com/invite/QJWkqUN

Приєднуйтесь!

Отже, гонки обіцяють бути цікавими, тому запрошуємо вас на трансляцію Гран-прі Нюрбургринга о 20:00 за київським часом:

На ресурсах "Автоцентру":

Перший Автомобільний FB “Автоцентр”

або на ресурсах КЦА FAU:

– facebook;

– instagram;

– youtube.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз