Популярність електромобілів зростає з кожним днем. Водії дедалі частіше віддають перевагу саме екологічному транспорту, а не машинам із традиційним двигуном. Дісталася ця світова тенденція й України. За останні роки кількість автомобілів на електротязі на дорогах країни значно збільшилася.
За даними Головного сервісного центру МВС, наразі в Україні зареєстровано 29 345 електрокарів. У відомстві наголосили, що зростання попиту на такі машини зумовлене не лише їх екологічністю. Насамперед автомобілісти керуються їх економічністю. Адже вартість заряджання електричної машини коштує в рази менше, ніж заправка дизельного або бензинового транспортного засобу.
До того ж в країні значно розширилася зарядна інфраструктура й тепер у пошуках станції не потрібно об'їжджати пів міста. Та й завдяки законодавчим змінам заряджати машину стало набагато комфортніше, оскільки біля нагнітачів обладнають спеціальні паркомісця. Ще один приємний бонус для власників електрокарів - зелені номери, які мають доволі презентабельний вигляд.
У МВС наголосили, що реєстрацію "зелених" машин проводять за стандартним алгоритмом. Власник має зареєструватися в електронній черзі на потрібну дату й час, а потім прийти в сервісний центр. Ознайомитися зі списком необхідних документів можна на сайті відомства.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
