У середині травня в Індіані відбудеться аукціон, на якому продадуть унікальний Lamborghini Jalpa у кузові тарга. Загалом із 1981 по 1988 рік виготовили 410 таких автомобілів. Виставлений на продаж екземпляр кольору Rosso Siviglia із чорним шкіряним салоном зійшов з конвеєра у 1984 році.
Задумана як конкурент Porsche 911S, Ferrari 308 і Maserati Merak, спортивна «дводверка» зі знімною панеллю даху виявилася не такою популярною як очікувалося. І причиною тому став Lamborghini LM001, що затьмарив появу стильного спорткару у стилі культового Countach. Прототип позашляховика італійська марка привезла на той же Женевський автосалон 1981, що і таргу. Це невеликий «прорахунок» коштував Jalpa популярності.
Lamborghini Jalpa — спорткарт із середнім розташуванням двигуна, який називали «малюк Countach». Приємний в управлінні, дуже швидкий і здатний розвивати швидкість 240 км/год, він був досить респектабельним для свого часу.
Jalpa отримав незалежну підвіску та дискові гальма на всі колеса. У рух автомобіль приводив 3,5-літровий двигун DOHC V8 потужністю 255 к.с, пов'язаний з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Сріблясті колісні диски Ruote Z були «взуті» в шини Bridgestone Potenza. Вони й зараз на виставленому на продаж автомобілі.
Двомісний салон укомплектований ківшеподібними спортивними сидіннями, розділеними центральною консоллю із закритим важелем перемикання передач. Також в описі лота вказані заводський кондиціонер та стереосистема Alpine. На підлозі — чорне килимове покриття зі «щитом» Lamborghini. За сорок років ця тарга встигла наїздити лише 30 097 км.
Вартість Lamborghini Jalpa не вказано. Скільки фанати бренду та автоколекціонери готові віддати за унікальну таргу, стане відомо 18 травня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
