На аукціоні Mecum вже було продано чимало унікальних раритетних автомобілів, які збереглися до наших днів в одиничних екземплярах. У середині липня відбудуться ще одні торги, на які виставлено ексклюзивний родстер Ford GT 1965 року випуску. Цей екземпляр брав участь у перегонах на витривалість "24 години Ле-Мана".
Спорткар створила компанія Ford Advanced Vehicles у 1965 році. Загалом було складено п'ять екземплярів моделі, але до наших днів збереглися тільки два. Автомобіль побудований на платформі GT/109 і оснащується 4,7-літровим двигуном V8 і п'ятиступінчастою коробкою передач ZF. Саме через поломку цього двигуна Моріс Трентіньян і Гай Ліг'є не змогли виграти перегони "24 години Ле-Мана" в 1965 році, оскільки він вийшов з ладу на 11-му колі.
Історія виставленого на торги екземпляра не закінчується на участі в перегонах. У 1986 році його придбав голлівудський каскадер Дін Джеффріс. Після його смерті син продав унікальний спорткар Дану Мекуму, який є засновником аукціонного дому Mecum. Саме Мекум і замовив повну реставрацію родстера. В результаті Ford GT став таким самим на вигляд, як до участі в культових перегонах.
Цікаво, що Mecum вже намагався продати цей самий прототип Ford GT Roadster в 2018 році, але отримати бажану суму не вдалося. Тепер родстер знову виставили на продаж у надії отримати за нього щонайменше 7,5-10 мільйонів доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
