Пять лет назад в Украине стартовало массовое производство усиленных стоек стабилизатора, которые адаптированы для эксплуатации в условиях плохих дорог.
За пять лет производитель усиленных стоек стабилизатора винницкая компания АТР провела огромное количество работы по усовершенствованию продукции, поиску поставщиков качественного сырья и некоторых комплектующих, а также отлаживанию технологии производства с материалами новых поставщиков. Результат превзошел все ожидания. Согласно прошлогоднему (в 2020-м году) опросу покупателей данных стоек стабилизатора, ресурс этих изделий в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и автомобиля колеблется от 50 000-ти до 130 000 тыс. км.
Конструктивные особенности
Самое первое, что нужно отметить это то, что усиленные стойки стабилизатора ATP auto parts по всем характеристикам соответствуют требованиям автопроизводителей. Они имеют такую же шарнирную конструкцию, как оригинальные стойки стабилизатора, и обеспечивают необходимые углы поворота шарниров.

Конструктивно усилили стойки стабилизатора путем:
- увеличения шарниров, в которых применили палец с большим диаметром шара. Этим удалось снизить удельную нагрузку на вкладыш;
- изготовления вкладыша шарнира из ударопрочного полиамида концерна Basf. В «народе» этот материал более известен как капролон, хотя это обобщенное названия материалов данной группы. Рецептура данного полиамида предварительно была опробована отечественными реставраторами шаровых опор и т.д., а затем позаимствована и для производства усиленных стоек стабилизатора ATP auto parts;
- для изготовления шарового пальца применяют специальную легированную сталь;
- шар пальца имеет поверхностное упрочнение и отполирован до уровня супер-финиш. Это зеркальная полировка, которая минимизирует износ вкладыша и самого пальца;
- для повышения прочности резьбы ее получают методом накатывания, а не нарезают;
- прочность соединения штанги стойки с чашкой шарнира применяется двухступенчатая сварка – индукционная и аргоная.
- пыльник сделан из озоностойкой резины, что увеличивает его срок службы;
- для надежной герметизации шарнира от попадания влаги и пыли применяется два высокоэффективных уплотнительных кольца. Большое двухвитковое сделано их пружинной стали и для повышения плотности прижатия пыльника имеет прямоугольное сечение. Малое кольцо с квадратным сечением сделано из полиуретана, который в данном соединении в сравнении с резиновым уплотнителем намного плотнее прижимает пыльник к пальцу и при этом имеет значительно больший срок службы.
Расширенная гарантия
2020 год стал знаковым в истории усиленных стоек стабилизатора ATP auto parts – несколько интернет-магазинов atp-kiev.com.ua и atp-shop.com.ua официальных представителей компании АТР получили права на предоставление расширенной гарантии на эти изделия. Расширенная гарантия предоставляется на период 12 месяцев или 30 тыс. км (что наступит раньше).
Для фиксации даты установки и пробега стоек стабилизатора ATP auto parts впервые разработана электронная регистрация гарантийного талона, что позволяет автовладельцам осуществлять замену данных узлов самостоятельно.

Альтернативой данной регистрации гарантийного талона являются документы с СТО, которые работают легально и которые предоставляют заказ-наряды с указанием даты установки и пробега на момент установки стоек стабилизатора и акт рекламации в случае преждевременного выхода из строя детали.
Без электронной регистрации гарантийного талона и без документов с легальной СТО гарантия действует в период 6 месяцев без ограничения пробега.
Приобрести усиленные стойки стабилизатора ATP auto parts с официальной гарантией от производителя можно в интернет-магазинах atp-kiev.com.ua и atp-shop.com.ua

-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів