Гіперкар Bugatti Veyron - легендарний. Своєю появою він подарував друге життя французькій марці. За п'ятнадцятирічну історію моделі було зібрано майже 450 примірників. Вартість кожного з них обчислюється семизначними цифрами.
Саме тому бачити, як такі машини потрапляють в аварії або інші неприємні ситуації, дуже сумно. Адже відновлення гіперкарів – процес довгий та трудомісткий, і досягти початкового стану не завжди можливо. Яскравий приклад цьому – інцидент, що стався 12 років тому. Власник Бугатті Вейрон не впорався із керуванням і влетів у солоне озеро в Техасі. Чоловік заявив, що намагався уникнути зіткнення з пеліканом.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=18&v=4NJmB1F2mdE&feature=emb_logo
Однак пізніше з'ясувалося, що Енді Хаус (так звуть власника Veyron) спеціально втопив гіперкар, оскільки сподівався отримати страховку. На жаль, страховики викрили чоловіка у брехні. Суд засудив його до одного року й одного дня у федеральній в'язниці за шахрайство. Лише через десять років Енді зважився продати свій багатостраждальний гіперкар. Автомобіль купили дуже швидко, незважаючи на те, що власник запросив за нього 400 000 доларів.
Придбав "потопельника" Х'юстон Кроста, який працює в компанії Royalty Exotic Cars у Неваді (США). Новий власник - пристрасний шанувальник марки Bugatti. Він одразу почав відновлювати машину та витратив 250 000 доларів на оригінальні запчастини та фарбу. Ремонт триває понад рік, але повністю гіперкар ще не відновили. Відомо, що Х'юстону потрібно ще $100 000, щоб відремонтувати зламану звукову систему Burmester.
https://www.youtube.com/watch?v=-kwhbjQXJOc
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
