Украинский производитель шин компания «Росава» на своем заводе в Белой Церкви впервые выпустила 19-дюймовую, низкопрофильную шину. Ею стала модель Premiorri Solazo S Plus. Таким образом, эта недавняя новинка уже выпускается в типоразмерах с посадочным диаметром от 16-ти до 19-ти дюймов. Шина Premiorri Solazo S Plus – это первая белоцерковская шина с ассиметричным рисунком протектора, которая сделана в соответствии с требованиями времени. Ассиметричный рисунок протектора позволяет улучшить управляемость автомобиля и его устойчивость в поперечном направлении, а имеющиеся крупные продольные канавки протектора обеспечивают эффективный отвод воды при проезде луж и при движении в ливень. Это заметно повысило устойчивость к аквапланированию.
Возможность выпускать шины таких размеров – это результат полной модернизации завода «Росава». Этот процесс уже длится более пяти лет и, как мы видим, дает свои плоды. Современные автоматизированные производственные линии позволили не только повысить качество продукции, но и дало возможность выпускать шины в ранее недоступных типоразмерах.
Шина Premiorri Solazo S Plus в размере 245/40 R19 будет, наверное самой доступной шиной для огромного парка автомобилей премиум-сегмента, таких как Acura TLX 3.5, Audi A8, BMW 5-series, BMW 6-series, BMW Z8, Citroen C5, Dodge Intrepid, Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari California F149, Honda Legend, Hyundai Genesis, Infiniti M-Series, Infiniti Q45, Jaguar XE, Jaguar XF, Maserati Quattroporte, Mercedes CL-Class, Mercedes E-class, Opel Astra OPC, Opel Insignia, Volkswagen Phaeton.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
