Компанія Mototechna Classic виставила на продаж розкішний седан Mercedes-Benz W116 у версії 280 SE. Його особливість полягає в тому, що незважаючи на солідний вік, він знаходиться в ідеальному стані.
Автомобіль зійшов з конвеєра у 1979 році. За всю свою історію у нього був лише один власник, який дуже дбайливо ставився до седана. Це і своєчасне обслуговування дозволило йому і через 43 роки виглядати так, наче він щойно зійшов з конвеєра. Що ж до пробігу, він становить 35 278 милі (56 775 км).
Виставлений на продаж екземпляр пофарбований в оранжево-коричневий колір, який чудово доповнюють хромовані акценти та сріблясті колісні диски. Салон оздоблений висококласною шкірою коричневого відтінку, а у якоcті декору використано поліроване дерево.
Седан оснащений шестициліндровим бензиновим двигуном потужністю 183 к.с. і 240 Нм крутильного моменту, який працює у парі з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. За офіційними даними, на розгін з місця до сотні автомобілю потрібно 11,3 секунди. Максимальна швидкість – 195 км/год. Виручити за машину мають намір не менше 30 000 доларів.
Mercedes-Benz W116 є першим автомобілем німецької марки, яке віднесли до S-Class. Цього року модель відзначає своє п'ятдесятиріччя. За роки виробництва було випущено 473 035 екземплярів седана, а у версії 280 SE (яка і виставлена на продаж) – 150 593 штук. Модель відрізнялася покращеним рівнем безпеки та ходовими якостями.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
