Законодавчі органи країн Європейського Союзу досягли політичної угоди про заборону виробництва нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Це рішення ЄС підштовхне світових автовиробників до якнайшвидшого переходу на електричні силові установки.
Ключові вимоги законодавства, яке ще належить затвердити Європарламенту та Раді ЄС, передбачають поетапне скорочення вибрів СО2. Так до 2030 року викиди нових автомобілів мають скоротитися на 55% відносно 2021 року, фургонів — на 50%. За наступні 5 років показник в обох випадках має сягнути 100%.
Виробники, які випускають менше 10 000 автомобілів або 22 000 фургонів на рік, можуть пропустити проміжну мету, але остаточна мета має бути досягнута до того ж 2035 року. Так зване «застереження Ferrari» дозволить захистити найдрібніших виробників.
Також угода містить рекомендацію розширити випуск моделей на «е-паливі» після 2035 року, якщо ці автомобілі «виходять на рамки стандартів автопарку». На думку експертів ринку, скористатися цією рекомендацією зможуть виробники спецтранспорту, такого як автомобілі швидкої допомоги та пожежні машини.
Пакет законів, спрямованих на досягнення вуглецевої нейтральності до 2050 року — це перша й основна частиною проєкту ЄС «Готовність до 55 років». Також законодавство має вирішити такі питання, як землекористування, створення екологічно чистого палива для авіації та судноплавства. Крім того, передбачено нове фінансування для розвитку технології поновлюваних джерел енергії.
Заходи щодо скорочення шкідливих викидів вживають та інші країни світу. Зокрема, Великобританія, Швеція, Данія, Нідерланди та Ізраїль мають намір заборонити продажі автомобілів з ДВЗ до 2030 року. У Каліфорнії заборона на нові бензинові та дизельні двигуни почне діяти у 2035 році. Очікується, що США наслідуватимуть приклад цього штату найближчими роками.
Але всі шанси стати світовим рекордсменом у цій гонці у Норвегії. На думку експертів ринку, останній автомобіль із ДВЗ у цій країні може бути проданий ще цього року, максимум наступного. У січні 2022 року норвежці придбали лише 387 автомобілів з ДВЗ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
