Європейський комітет Euro NCAP уже понад 20 років проводить оцінювання пасивної та активної безпеки автомобілів, і є найавторитетнішою профільною організацією у світі. На їхньому рахунку тисячі краш-тестів і сотні тисяч виявлених прихованих дефектів транспортних засобів. Організація кожні два роки проводить оновлення протоколів проведення тестів, дедалі більше ускладнюючи їх.
Протокол на 2020 рік зазнав наймасштабніших оновлень за останні 10 років. Однією із головних змін стало впровадження фронтального краш-тесту з рухомою платформою, який прийшов на зміну зіткненню з нерухомою деформованою перешкодою. Цей тест дасть змогу поліпшити оцінювання рівня захисту водія і переднього пасажира.
Крім того, буде переглянуто оцінювання бічного зіткнення, зокрема коригування швидкості та маси бічного бар'єру. Також у цьому тесті автомобіль зазнаватиме ударів із двох сторін. Таким чином в Euro NCAP мають намір досліджувати безпеку дальніх пасажирів, а саме: ймовірність їх зіткнення одне з одним.
Буде ускладнено випробування систем автоматичного екстреного гальмування і виявлення пішоходів. Euro NCAP перевірятиме і зручність витягування пасажирів із салону авто в разі ДТП, електричні дверні ручки та розширені функції eCall. Із цього року до тестів залучать найдосконаліший у світі манекен на прізвисько "Тор".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
