Компании Huawei и Vodafone впервые в Европе провели тестирование дистанционно управляемого транспортного средства. Для передачи потоков информации использовалась предыдущая версия коммерческих технологий мобильной связи пятого поколения (5G). Все ожидают, что стандарт 5G утвердят в ближайшее время.
Развертывание таких сетей, которое запланировано на 2020 год, приведет к появлению новых недоступных сейчас услуг, стремительного развития интернета вещей и изменения некоторых видов бизнеса. Ожидается, что сети 5G станут неотъемлемой частью инфраструктуры роботизированных автомобилей и дистанционно управляемых машин.
В испытаниях Huawei и Vodafone участвовали специалисты Центра 5G-инноваций при Университете Суррея и сотрудники Мюнхенского технического университета. Транспортное средство находилось в кампусе Университета Суррея, а управляли им из лондонского ExCel-центра через зашифрованное соединение.
Две площадки были расположены на расстоянии около 50 км, при этом погрешность при торможении на скорости 20 км/ч не превышала 6 сантиметров. Сеть работала с задержкой менее 10 мс, а задержка эфирного интерфейса составляла менее 1 миллисекунды.
Тестирование показало, что технология 5G в будущем подходит для управления подключенными транспортными средствами. Операторы смогут дистанционно управлять машинами, которые работают в опасных или неблагоприятных условиях, например, в горнодобывающей отрасли, на свалках и тому подобное. Кроме того, 5G дает возможность дистанционно управлять транспортными средствами в экстремальной ситуации.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
