Європейський союз пропонує з 2024 року заборонити використання хрому в автовиробництві, зокрема для обробки декору. Це зв’язано з тим, що у процесі хромування утворюється шестивалентний хром, який являється сильним канцерогеном. Його викиди вважаються у 500 разів токсичнішими, ніж дизельне паливо. До того ж, ця речовина сприяє розвитку раку легенів. Зменшити викиди хрому можуть хімічні депресори диму. Але вони містять перфторалкильні та поліфторалкильні речовини (PFAS), які також високотоксичні.
Ініціативу ЄС підтримали й інші, насамперед Каліфорнія. Ця заборона потенційно змусить автовиробників переосмислити один із матеріалів, який найчастіше використовується для надання автомобілям преміального вигляду. Якщо альтернативу не знайдуть, це суттєво позначиться на дизайні.
Цю ініціативу вже прокоментував головний дизайнер Renault Жіль Відаль. З його слів, пошуки екологічно чистих рішень ведуться. В якості альтернативи хрому він навів використання Renault шиферної та пробкової обробки, а також 60% переробленої алькантари.
Також хром широко розповсюджений у повсякденному житті. Зокрема, у сантехнічному обладнанні, освітлювальних приладах та кухонному приладді. Хромом покривають шасі літаків та рибальські снасті.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
