З січня 2024 року у Європейському Союзі почнуть діяти нові вимоги до водіїв «старшої вікової категорії». Зокрема, водіям старше 65 років для продовження посвідчення водія доведеться проходити психологічне обстеження. У разі виявлення проблем із концентрацією уваги права анулюють. Цей захід, який явно підпадає під термін «ейджизм», є частиною проекту Vision Zero, спрямованого на зниження кількості ДТП на європейських дорогах.
Як повідомив польський ресурс inPoland, Єврокомісія просуває низку інших заходів такого роду. Наприклад, курси підвищення кваліфікації для водіїв віком від 70 років. Також можуть стати обов'язковими психологічні обстеження кожні два роки та заміна посвідчення водія кожні п'ять років. За даними експертів, категорія водіїв 70+ найчастіше потрапляє до ДТП.
Подібна політика щодо літніх водіїв проводиться у Японії та Південній Кореї. Щоправда, підхід дещо інший. У Південній Кореї водіям 65+ пропонують самостійно відмовитись від посвідчень водія. У 2019 році подібне рішення ухвалили понад 75 тисяч корейців. Як компенсацію кожному з них із місцевих бюджетів виплачують по $75 для проїзду громадським транспортом.
У Японії водії старше 75 років вже кілька років повинні проходити часті медичні перевірки щодо виявлення розумової недостатності. Також їм заборонено керувати автомобілями без систем запобігання зіткненням.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
