Кількість 100-відсоткових електромобілів та електрифікованих транспортних засобів на дорогах України збільшується. Як наслідок, зростає потреба в зарядних станціях швидкого струму. За останні роки інфраструктура значно розширилася, але задовольнити потреби власників електрокарів все ще непросто.
До процесу електрифікації підключилася група "Нафтогаз", яка підписала меморандум про співпрацю з Київською міською державною адміністрацією. В рамках цих домовленостей компанія зобов'язується встановити у всіх районах Києва зарядні станції для електромобілів. Загалом планують облаштувати понад п'ятдесят терміналів. Перший із них вже працює на Бессарабській площі в центрі столиці. Зарядний комплекс типу EUA-2 дає змогу зарядити електромобіль за 2-2,5 години. Розрахуватися за послугу водії можуть за допомогою банківської карти або через спеціальний мобільний додаток.
"Київ вітає ініціативи, покликані поліпшити екологічну безпеку міста і продовжує втілювати масштабні проекти в цьому напрямку. Використання відновлюваних джерел енергії завдяки збільшенню кількості зарядних станцій для електрокарів сприятиме зменшенню викидів шкідливих газів від автомобільного транспорту, а отже – поліпшенню стану атмосферного повітря в Києві, що є одним із пріоритетних напрямків розвитку міста", – зазначив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник. Щоправда, невідомо, яка частка використання безпосередньо відновлюваних джерел енергії.
До слова, це не перший проект компанії щодо запуску зарядок. У 2020 році група "Нафтогаз" відкрила три таких станції, які працюють досі. Вони розташовані на вулиці Богдана Хмельницького, Кловському узвозі та біля аеропорту "Київ".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
