В основі оновленого CLS лежить більш спортивний і динамічний зовнішній вигляд. Передня частина кузова з новою решіткою радіатора і бампером ще сильніше підкреслюють динаміку цього чотирьохдверного купе. Розкішнішим став і його салон завдяки додатковим комбінаціям шкіряної оббивки з декоративною обробкою, а також керму нового покоління. Лінійку моделей поповнив дизельний варіант новітнього покоління з інтегрованим стартер-генератором.
Ціни на оновлене купе починаються від 62 506 євро за CLS 220 d Coupé (витрата палива у змішаному циклі 5,1-4,8 л/100 км; викиди CO₂ у змішаному циклі 135-128 г/км). На вершині цінового діапазону знаходиться Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC + Coupé (витрата палива у змішаному циклі 9,0-8,7 л/100 км; викиди CO₂ у змішаному циклі 206-199 г/км) вартістю від 89 595 євро. Оновлений CLS доступний для замовлення в офіційній дилерській мережі компанії «АвтоКапітал», а поява перших автомобілів очікується цього літа.
Стислий огляд ключових оновлень:
- Модель початкового рівня із екстер'єром AVANTGARDE на серійній основі отримала новий бампер з ефектними повітрозабірниками, пару бічних ламелей зліва і справа та передній спойлер у кольорі «сріблястий хром». Задній бампер має вставку у вигляді дифузора чорного кольору і прикрашений молдингом кольору «сріблястий хром». 19-дюймові легкосплавні диски доступні у двох нових варіантах дизайну на вибір: багатоспицеві і «5 подвійних спиць».
- CLS також отримав значно покращений варіант інформаційно-розважальної системи MBUX. На серійній основі CLS має два великі дисплеї із діагоналлю 10,25 дюйма/26 см кожен. У якості опції пропонуються дисплеї з діагоналлю 12,3 дюйма/31,2 см. Інформація на дисплеї водія і центральному дисплеї легко читається на великих екранах з високою роздільною здатністю.
- Система управління комфортом ENERGIZING COMFORT інтегрує в єдину мережу різні системи підвищення комфорту в автомобілі, використовує світло і музику для створення настрою, а також пропонує різні режими масажу для самих різних програм з управління затишком і коригування самопочуття тих, хто знаходиться в салоні.
- В рамках свого оновлення автомобіль CLS оснащується обробленим шкірою наппа багатофункціональним рульовим колесом у новому дизайні. Його спиці виконані в чорному глянці із рамкою кольору «сріблястий хром», підрульові перемикачі передач виконані у кольорі «сріблястий хром». При замовленні пакету допоміжних систем (опція) асистувати водієві будуть активна система підтримки безпечної дистанції DISTRONIC і активна система допомоги у рульовому управлінні.
- Усі моделі з екстер'єром AVANTGARDE або AMG Line отримують нове облицьовування решітки радіатора. Характерними рисами є: орнамент Mercedes-Benz (тривимірний орнамент з глянцевими хромованими поверхнями), глянцева чорна ламель з хромованою вставкою та інтегрована зірка Mercedes. У якості нового варіанту фарбування кузова для CLS пропонується колір «спектральний синій металік».
- На вибір пропонуються два нових варіанти декоративного оздоблення салону, що стали доступними і для центральної консолі. Це «пористий коричневий горіх» і «глянцеве сіре дерево». Лінійку варіантів шкіряної оббивки поповнили дві нові комбінації кольорів: «сірий «Нева»/сіра магма» та «коричневий «Сієна»/чорний».
Серед нововведень, що серійно застосовуються на CLS 53 4MATIC +, по-новому оформлена передня частина кузова зі спортивним бампером AMG у формі елемента A-Wing з чорними дефлекторами і повітряними екранами (Air Curtains), а також характерна для AMG решітка радіатора з вертикальними ламелями. Обрамлення скла виконується з полірованого алюмінію або у глянцевому чорному варіанті – при замовленні пакету Night. Зовнішні дзеркала заднього виду фарбуються у колір кузова. Два нових пакета оснащення (опція): AMG Night II (в комбінації з пакетом AMG Night) і пакет AMG DYNAMIC PLUS.
Основні технічні характеристики дизельних моделей:
| CLS 220 d | CLS 300 d 4MATIC | CLS 400 d 4MATIC | ||
| Двигун | Тип | OM 654 | OM 654 M | OM 656 |
| Циліндри | розташування/кількість | R4 | R4 | R6 |
| Робочий об’єм | см³ | 1.950 | 1.993 | 2.925 |
| Потужність | кВт/к. с. | 143/194 | 195/265 | 243/330 |
| при | об/хв | 3.800 | 4.200 | 3.600-4.200 |
| Дод. потужність (за рахунок ISG) | кВт/к. с. | - | 15/20 | - |
| Макс. крутний момент | Н·м | 400 | 550 | 700 |
| при | об/хв | 1.600-2.800 | 1.800-2.200 | 1.200-3.200 |
| Дод. крутний момент (за рахунок ISG) | - | 200 | - | |
| Витрата палива в змішаному циклі згідно NEFZ | л/100 км | 5,1-4,8 | 5,8-5,5 | 6,5-6,2 |
| Викиди CO2 в змішаному циклі згідно NEFZ | г/км | 135-128 | 153-144 | 172-163 |
| Розгін від 0 до 100 км/год | с | 7,5 | 6,4 | 5,2 |
| Максимальна швидкість | км/год | 237 | 250 | 250 |
| Вартість (EUR), від | 62 506 | 69 505 | 76 633 |
| CLS 350 | CLS 450 4MATIC | CLS 53 4MATIC+ | ||
| Двигун | Тип | M 264 | M 256 | M 256 |
| Циліндри | розташування/кількість | R4 | R6 | R6 |
| Робочий об’єм | см³ | 1.991 | 2.999 | 2.999 |
| Потужність | кВт/к. с. | 220/299 | 270/367 | 320/435 |
| при | об/хв | 5.800-6.100 | 5.500-6.100 | 5.500-6.100 |
| Дод. потужність (за рахунок ISG) | кВт/к. с. | - | 16/22 | 16/22 |
| Макс. крутний момент | Н·м | 400 | 500 | 520 |
| при | об/хв | 3.000-4.000 | 1.600-4.000 | 1.800-5.800 |
| Дод. крутний момент (за рахунок ISG) | - | 250 | 250 | |
| Витрата палива в змішаному циклі згідно NEFZ | л/100 км | 7,3-7,0 | 8,5-8,1 | 9,0-8,7 |
| Викиди CO2 в змішаному циклі згідно NEFZ | г/км | 168-161 | 195-185 | 206-199 |
| Розгін від 0 до 100 км/год | с | 6,1 | 4,8 | 4,5 |
| Максимальна швидкість | км/год | 250 | 250 | 250 |
| Вартість (EUR), від | 68 251 | 75 058 | 89 595 |
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
