Проблеми з постачанням оригінальних автозапчастин, які стали недоступними через підтримувану більшістю росіян путінську «спецоперацію», загрожують банкрутством російським виробникам та автодолерам. Вони обмежені умовами гарантійного ремонту автомобілів, які наразі не можливо виконати через санкції. Відповідно до закону «Про захист прав споживача», граничний термін гарантійного ремонту становить 45 днів.
За законом, якщо дефекти, які покриваться гарантією, не усунули за 45 днів, споживач має право розірвати договір купівлі-продажу, замінити товар або зменшити ціну. При цьому за кожен день прострочення ремонту нараховується пеня — 1% вартості товару. У разі річної затримки неустойка за затримку ремонту автомобіля вартістю 3,5 млн руб становитиме 6,4 млн, а враховуючи штрафні санкції — 10,5 млн руб. Аналогічних витрат виробники можуть зазнати у разі, якщо автомобіль перебував у ремонті понад 30 днів у кожному гарантійному році.
Уникнути обвалу банкрутств серед виробників та дилерів розраховують шляхом скасування граничного терміну гарантійного ремонту автомобілів, тобто 45 днів. Поки розглядають можливість запровадження дев'ятимісячного мораторію. Ймовірно, на росії розраховують за цей час домовиться про відміну санкцій або, як мінімум, знайти спосіб імпортувати оригінальні запчастини.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
