Колишня популярність ЗАЗ-965, який у народі називали «Горбатим», досі не дає спокою багатьом “петролхедам”. Легендарна машина випускалася в період 1960-1969 рр., а популярною залишалася ще досить тривалий час. Досі цей автомобіль можна зустріти у приватних колекціях. Якщо автовиробник ніколи серйозно не порушував питання про воскресіння моделі, то незалежні художники неодноразово пропонували її сучасного послідовника.
Деякі проєкти були настільки цікавими, що їх обговорюють упродовж кількох років. Серед таких і розробка Романа Прядка, випускника ХНАДУ (Харківський автодорожній університет). Своє бачення нового Запорожця він показав у 2018 році, але ЗМІ знову схвилювалися рендерами. Дітище автора досі залишається актуальним, адже, за задумом Романа, машина має зберегти свій стиль, який тісно переплетений із сучасними тенденціями.
Кузов зберіг характерні вигини, але лінії стали м'якшими та обтічні. Відомі «зябра» на боковинах замінили на прорізи. Двигун перемістився у передню частину кузова. Оптика зберегла колишні форми, але стала світлодіодною. Також оновилися колісні диски, що тепер виглядають сучасно.
Дизайнер пропрацював не лише екстер'єр культового автомобіля, а і його салон. Він постарався зберегти ретро-стиль, майстерно поєднавши його із сучасним оснащенням. Можна виділити двоспицеве кермо, стильний вигин приладової панелі, круглі функціональні клавіші на центральній консолі та кнопку старт/стоп. Завдяки розмірам, що підросли, і збільшеній колісній базі в салоні можуть розміститися два дорослі пасажири та двоє дітей. За задумом дизайнера, авто адресоване молодим сім'ям чи хлопцям та дівчатам віком 20-25 років. Але у продаж новий ЗАЗ-965 не вирушить...
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
