Кабріолет Duesenberg J у кузові від ательє Murphy свого часу конкурував з Rolls-Royce та Bentley. Він був випущений тиражем у 25 екземплярів, які потрапили до автопарків зірок Голлівуду, мільйонерів та королів. До наших днів збереглися лічені одиниці моделі, одну з яких знайшли у штаті Оклахома (США).
Автомобіль 1931 випуску майже 55 років простояв замкненим в гаражі і не виїжджав на дороги. Незважаючи на те, що жодного обслуговування Duesenberg власника не проводила, він зберігся у досить непоганому стані. Звичайно, авто вимагає масштабної реставрації, але майстри з Auburn Cord Duesenberg Company швидко повернуть його до життя. Адже комплектація збереглася повна та абсолютно оригінальна.
Зазначається, що цей раритет є найбажанішим класичним автомобілем у світі. Цінителі готові викласти за нього мільйони доларів. Однак реставратор і колекціонер Даг Прей, який і знайшов цей автомобіль, має намір його відновити і демонструвати на різних виставках.
https://www.youtube.com/watch?v=1nIRP9hP9rQ&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&feature=emb_logo
Нагадаємо, що американська марка Duesenberg проіснувала з 1913 по 1937 рік. Що стосується кабріолету Duesenberg J, то його випускали протягом дев'яти років (з 1928 по 1937 рік). За цей час було зібрано 445 екземплярів моделі. Вони оснащувалися 6,7-літровим восьмициліндровим двигуном, який видавав 265 к.с. потужності та дозволяв розвивати швидкість до 185 км/год.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
