Кабріолет Duesenberg J у кузові від ательє Murphy свого часу конкурував з Rolls-Royce та Bentley. Він був випущений тиражем у 25 екземплярів, які потрапили до автопарків зірок Голлівуду, мільйонерів та королів. До наших днів збереглися лічені одиниці моделі, одну з яких знайшли у штаті Оклахома (США).
Автомобіль 1931 випуску майже 55 років простояв замкненим в гаражі і не виїжджав на дороги. Незважаючи на те, що жодного обслуговування Duesenberg власника не проводила, він зберігся у досить непоганому стані. Звичайно, авто вимагає масштабної реставрації, але майстри з Auburn Cord Duesenberg Company швидко повернуть його до життя. Адже комплектація збереглася повна та абсолютно оригінальна.
Зазначається, що цей раритет є найбажанішим класичним автомобілем у світі. Цінителі готові викласти за нього мільйони доларів. Однак реставратор і колекціонер Даг Прей, який і знайшов цей автомобіль, має намір його відновити і демонструвати на різних виставках.
https://www.youtube.com/watch?v=1nIRP9hP9rQ&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&feature=emb_logo
Нагадаємо, що американська марка Duesenberg проіснувала з 1913 по 1937 рік. Що стосується кабріолету Duesenberg J, то його випускали протягом дев'яти років (з 1928 по 1937 рік). За цей час було зібрано 445 екземплярів моделі. Вони оснащувалися 6,7-літровим восьмициліндровим двигуном, який видавав 265 к.с. потужності та дозволяв розвивати швидкість до 185 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
