Днями один із американських автомобільних аукціонів продав крихітний електромобіль Corbin Sparrow 2000 року випуску. З 1999 по 2003 рік його випускала компанія Corbin, створена в 1990-х роках Майком Корбіном спеціально для того, щоб запропонувати американцям невеликий електромобіль для поїздок на роботу.
Але мікроавтомобілі ніколи не мали успіху в Сполучених Штатах, й Sparrow не став винятком. У 2003 році Корбін оголосив про банкрутство. На той час було збудовано близько 300 мікромобілів. Скільком з них вдалося зберегтися до наших днів, не відомо.
Corbin Sparrow — триколісний одномісний електромобіль, для керування яким у деяких штатах США потрібні права на мотоцикл. Його габарити становлять 2438 х 1219 х 1448 мм при колісній базі 1829 мм. Він приблизно на 50 мм коротший за оригінальний Smart ForTwo.
Sparrow оснащений 13-дюймовими колесами, гальмівними супортами Wilwood Engineering та склопідйомниками з електроприводом. Також є програвач компакт-дисків JVC із вбудованими у спинку сидіння динаміками. Із модифікацій продавець — музей PeteAutoMuseum із Лос-Анджелеса — вказав наклейки на кузові та монітор батареї Xantrex Link 10.
«Під капотом» — електродвигун потужністю приблизно 26 л.с. (136 Нм). Ємність тягової батареї не уточнюється. Привід — задній. Новим він розвивав максимальну швидкість близько 120 км/год та проїжджав одному заряді батареї близько 80 км. На одометрі автомобіля лише 2700 км.
На момент написання новини у Corbin Sparrow з'явився новий власник. Унікальний колекційний електромобіль коштував йому 6 911 доларів. В оголошенні про продаж було зазначено, що він не на ходу й, можливо, потребує заміни батареї. Також доведеться прибрати подряпини на кузові та замінити тріснутий пильник рульової рейки з пасажирського боку. Але унікальний електромобіль вартий того, щоб витратити на нього трохи часу та грошей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
