Опираясь на потребности Сил обороны, украинские инженеры создали специального робота под названием MedEvac. Он предназначен для быстрой и безопасной эвакуации раненых бойцов с поля боя.
По словам разработчика Владимира Яценко, инновационный робот-эвакуатор прошел испытание и сейчас находится на стадии доработки. Он отлично зарекомендовал себя в условиях боевых действий, так как может без особых сложностей добраться даже в самые труднодоступные места и вывезти раненых бойцов.
Робот имеет дальность действия до 10 км и способен перевозить военных весом до 100 кг. Также он получил защищенный радиоканал, потоковое видео высокой четкости, систему ретрансляции для БПЛА. В движение его приводят четыре независимых электромотора. Управление этим роботом осуществляется удаленно через систему «Довбуш».
«Одним из наиболее критических периодов для раненого бойца является время между получением ранения и получением медицинской помощи. Именно в этот решающий период происходит большинство смертей. Разработчики этого робота-эвакуатора MedEvac надеются значительно сократить время, необходимое для доставки раненых солдат в безопасное место, потенциально спасая бесчисленное количество жизней на войне», — говорится в сообщении издания Defence Blog.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
