З посиленням мобілізації в Україні почастішали випадки, коли водії міжнародних рейсів, які виїхали за кордон через систему «Шлях», кидають машини та тікають у невідомому напрямку. Асоціація перевізників вирішила боротися із такими випадками.
Як розповів віце-президент Асоціації міжнародних автоперевізників Віктор Балін, водіїв, що так безвідповідально ставляться до довірених фур, намагаючись сховатися від мобілізації, хочуть прирівнювати до викрадачів. Адже своїми діями вони завдають шкоди не лише компанії, а й іміджу країни.
За словами Баліна, компанії потрібно знайти іншого водія, який поїде та забере автомобіль. І це нині велика проблема, оскільки у галузі спостерігається великий дефіцит кадрів. До того ж у системі «Шлях» блокують перевізника, водії якого не повертаються в Україну з-за кордону. Через це на маршрути немає кого відправляти.
Він додав, що зараз Асоціація працює з юристами, щоб такі випадки мінімізувати. Зокрема, мають намір домогтися, щоб на законодавчому рівні таких водіїв вважали викрадачами, з відповідними наслідками для них. До того ж, мають намір залучати до пошуку таких водіїв Інтерпол. Тому влаштуватися на роботу за кордоном їм не вдасться.
https://www.youtube.com/watch?v=VJ8uwrkotL0&t=218s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
