В умовах карантину в Україні зменшилася кількість реєстрацій нових і старих легкових автомобілів, а також комерційної техніки. Головною причиною такого спаду є той факт, що сервісні центри МВС більше половини березня не надавали послуги з реєстрації транспортних засобів.
Ймовірно, з цієї ж причини зменшився продаж і автомобілів на електротязі. Так, в березні українські номери отримало тільки 409 електромобілів, з яких 386 були легковими і 23 - комерційними. Порівняно з аналогічним періодом минулого року кількість реєстрацій легкових електрокарів скоротилася на 16%, а комерційних - на 40%. Однак якщо подивитися на ситуацію в розрізі першого кварталу, то, на відміну від інших сегментів, спостерігається приріст продажу у розмірі 33%.
Як і раніше, на українському ринку продовжують домінувати електромобілі з пробігом ввезені з-за кордону. Їх частка серед легкових електрокарів становить 86% (333 одиниці), а в комерційних - 100% (23 одиниці). І це при тому, що автовиробники практично щодня представляють нові моделі на електротязі.
До ТОП найбільш затребуваних електромобілів увійшли:
- Nissan Leaf - 129 реєстрацій (всі уживані);
- Tesla Model S-47 реєстрацій (тільки один новий, а всі інші уживані);
- Tesla Model 3 - 32 реєстрації (всі уживані);
- Volkswagen Е - Golf-19 реєстрацій;
- Renault Kangoo ZE-19 реєстрацій (всі уживані);
- Audi E-Tron - 17 реєстрацій (всі нові).
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
