В умовах карантину в Україні зменшилася кількість реєстрацій нових і старих легкових автомобілів, а також комерційної техніки. Головною причиною такого спаду є той факт, що сервісні центри МВС більше половини березня не надавали послуги з реєстрації транспортних засобів.
Ймовірно, з цієї ж причини зменшився продаж і автомобілів на електротязі. Так, в березні українські номери отримало тільки 409 електромобілів, з яких 386 були легковими і 23 - комерційними. Порівняно з аналогічним періодом минулого року кількість реєстрацій легкових електрокарів скоротилася на 16%, а комерційних - на 40%. Однак якщо подивитися на ситуацію в розрізі першого кварталу, то, на відміну від інших сегментів, спостерігається приріст продажу у розмірі 33%.
Як і раніше, на українському ринку продовжують домінувати електромобілі з пробігом ввезені з-за кордону. Їх частка серед легкових електрокарів становить 86% (333 одиниці), а в комерційних - 100% (23 одиниці). І це при тому, що автовиробники практично щодня представляють нові моделі на електротязі.
До ТОП найбільш затребуваних електромобілів увійшли:
- Nissan Leaf - 129 реєстрацій (всі уживані);
- Tesla Model S-47 реєстрацій (тільки один новий, а всі інші уживані);
- Tesla Model 3 - 32 реєстрації (всі уживані);
- Volkswagen Е - Golf-19 реєстрацій;
- Renault Kangoo ZE-19 реєстрацій (всі уживані);
- Audi E-Tron - 17 реєстрацій (всі нові).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
