Питання здешевлення розмитнення автомобілів на іноземній реєстрації залишається відкритим ось уже понад рік. Громадська організація "Авто Євро Сила" неодноразово виходила на мітинги та пікети, блокувала дороги і навіть брала участь у круглому столі з представниками влади та митної служби. До Верховної Ради було подано величезну кількість законопроектів, які мали полегшити життя "євробляхерам". Однак ситуація досі не змінилася.
Знову порушив питання про зміну формули розрахунку вартості розмитнення народний депутат від Партії "Слуга народу" Євген Брагар. Він зареєстрував на сайті Верховної Ради законопроект № 3389 "Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо спрощення умов ввезення на митну територію України транспортних засобів". Цей проект закону було розроблено у співпраці з представниками АЄС. Він передбачає виключення з формули коефіцієнта віку автомобіля.
"За чинним законодавством розмір акцизу на дизельний автомобіль віком 10 років об'ємом 1.6 літра становить 1200 євро, а за запропонованою законопроектом формулою лише 120 євро, тобто вдесятеро менше! Такий механізм забезпечить справедливий розрахунок вартості розмитнення, коли купуючи автомобіль 2010 року випуску, майбутній автовласник не платитиме акциз удесятеро більший, ніж власник авто 2019 року", - заявив Брагар.
Також він наголосив, що цей законопроект захищає не тільки власників уживаних легкових автомобілів, імпортованих з-за кордону, а й майбутніх власників вантажного транспорту. Адже адекватна акцизна ставка в цьому сегменті діє тільки на ті авто, вік яких не перевищує 5 років. А у разі ввезення на митну територію України вантажних транспортних засобів віком понад 5 років застосовується коефіцієнт 40, а старше 8 років - 50.
Подібний законопроект вже реєстрували у Верховній Раді на початку цього року, однак тоді він не знайшов підтримку серед народних обранців. Можливо цей проект закону знайде підтримку і питання з розмитненням автомобілів знайде своє логічне завершення.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
