Президент України Володимир Зеленський підписав законопроект, який передбачає суттєве збільшення обов'язкових страхових виплат під час дорожньо-транспортних пригод. Цей документ замінить закон, який діяв у країні з 2005 року.
Йдеться про проект закону №8300 «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів». Згідно з документом, суми збільшуватимуться поетапно. Нині ліміт відповідальності страховика за шкоду, заподіяну життю та здоров'ю становить 320 тисяч гривень на одного потерпілого, а за шкоду, заподіяну майну потерпілих, – 160 тисяч гривень на одного потерпілого, але не більше 800 тисяч гривень на одну страхову подію.
З 1 січня 2025 року ліміти відповідальності збільшаться майже вдвічі і становитимуть 500 тисяч гривень на одного потерпілого (до 5 мільйонів гривень на одну ДТП) та 250 тисяч гривень на майно (1,25 мільйона гривень на одну ДТП). З 1 січня 2026 року суми за шкоду зі шкоди життю та здоров'ю збільшуються до 1 млн гривень на одного потерпілого та до 20 млн гривень на один страховий випадок незалежно від кількості постраждалих. А за шкоду, заподіяну майну постраждалих, — до 2 мільйонів на випадок.
Після вступу України до ЄС суми виплат зростуть ще більше і становитимуть до 52 мільйонів гривень на особу та 258 мільйонів за один страховий випадок. За збитки майну сума зросте до 52 мільйонів. Звичайно, збільшення виплат при ДТП однозначно призведе до подорожчання полісів «автоцивілки». Але експерти поки що не беруться прогнозувати наскільки. А все тому, що закон передбачає вільне ціноутворення, а не фіксоване МТСБУ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
