Украинское автопроизводство уже не один десяток лет находится в упадке. Правительство предпринимало ряд шагов чтобы возродить его и вывести на новый уровень, но так ничего и не получилось. Теперь же с инициативой выступили народные депутаты, которые предложили создать благоприятные условия для производства в Украине электромобилей (легковых, коммерческих и грузовых).
Для того, чтобы данная инициатива была реализована, а не осталась просто на словах, депутат Роберт Горват при поддержке других нардепов зарегистрировал в Верховной Раде соответствующие законопроекты №3476 и №3477. Помимо развития электромобильной отрасли в стране, они предусматривают ряд льгот, которые позволят сделать электрические транспортные средства мировых производителей более доступными для украинских потребителей.
В частности, депутаты инициировали введение налоговых и таможенных льгот как для потребителей, так и для потенциальных производителей электромобилей и комплектующих к ним. В частности, до 31 декабря 2028 года освободить от НДС и ввозной пошлины оборудование и комплектующие для производства электромобилей, а также до 31 декабря 2033 года освободить от налогообложения прибыль автомобильных предприятий. Кроме того, депутаты предложили продлить освобождение от уплаты НДС электромобилей до 2025 года. Отметим, что сейчас данная норма действует до 31 декабря 2022 года.
"Мы ожидаем существенные изменения в целом на авторынке страны. В Украине уже сейчас существует достаточный промышленный потенциал для производства электрического автотранспорта: пять автобусных заводов и один завод грузовых автомобилей, которые имеют мощности для производства около 300 000 авто в год. Наши проекты позволят привлечь инвестиции и развить данную отрасль", - написал Горват на своей странице в Facebook.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
