Серійне виробництво купе Aston Martin DB11 стартувало у 2016 році. «Дводверку» укомплектували 5,2-літровим Twin-Turbo V12, що зробило її першим серійним автомобілем Aston Martin із турбонаддувом. Потужність агрегату — 600 к.с. Це дозволяє прискорюватись до 100 км/год за 3,7 секунди. Максимальна швидкість сягає 322 км/год.
Влітку 2017 року у купе з'явилася версія з 4,0-літровим V8 від Mercedes-AMG потужністю 503 к.с. З таким агрегатом купе втратило 115 кг ваги та стало трохи повільнішим. Максимальная швидкість «просіла» до 301 км/год, а прискорення від 0 до 100 км/год займає 4,1 секунди. Коробка в обох випадках — 8-ступінчастий «автомат» ZF.
Який із цих двигунів використовує Aston Martin DB11, помічений на одній із київських вулиць, сказати складно. Але те, що він пройшов заводську програму персоналізації, не викликає сумнівів. Як видно на фото опублікованих ТопЖир, кузов купе пофарбований у ексклюзивний відтінок Frosted Glass Blue. Така опція коштує 6 380 доларів. Крім того, у автомобіля двоколірний шкіряний салон.
Рекомендована роздрібна ціна «стандартного» Aston Martin DB11 — від 274 тисяч доларів США. Нескладно здогадатись, що персоналізоване купе куштує значно дорожче.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
