В последние время чиновники много говорят о ремонте дорог, да и делают в принципе не меньше. Конечно же больший упор делается на строительство трасс государственного и международного значения, а местные автодороги по-прежнему зияют выбоинами и дырами, в которых водители теряют колеса своих авто. Однако несколько недель назад президент Украины Владимир Зеленский заявил, что и на этих дорогах в скором времени начнется активная деятельность, так как он подготовил новую программу.
И вот теперь, в подтверждении своих слов, Зеленский подписал закон №677 «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Украины», который позволяет областным администрациям брать кредиты на ремонт дорог местного значения. Норма вступает в силу уже с этого года и предусматривает распределение между соответствующими местными бюджетами 90% от общего объема субвенции (кроме бюджета города Киева).
"Привлеченные кредитные средства могут направляться на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание улиц и дорог коммунальной собственности в населенных пунктах в размере не более 20% объема такой субвенции. Также эти средства можно направить на погашение долга по местным внутренним и внешним заимствованиям, если работы касались ремонта и строительства автодорог. Размер такой субвенции не должен превышать 90%", - говорится в сообщении на официальном сайте Офиса Президента.
Напомним, что ранее премьер-министр Украины Денис Шмыгаль заявил, что в этом году на ремонт и реконструкцию дорог местного значения из государственного бюджета выделено 22 миллиарда гривен. Также в ближайшее время будет представлен проект по восстановлению мостов на местных дорогах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
