Кабінет Міністрів України відхилив пропозицію Верховної Ради щодо продовження податкових пільг на ввезення в країну електромобілів. Вони пояснили це колосальними втратами бюджету.
Згідно з поправкою No1061, яку раніше підтримали 248 нардепів, планувалося продовжити податкові пільги ще на рік. Але уряд відхилив ініціативу. Чинна редакція Податкового кодексу діє до 1 січня 2026 року. В результаті вартість електромобілів може зрости приблизно на 30%.
За словами народного депутата Ярослава Железняка, серед основних причин відмови у продовженні податкових пільг Міністерство фінансів України назвало втрати бюджету, а також меморандум з Міжнародним валютним фондом про економічну та фінансову політику від 19 червня 2025 року. Згідно з ним, Україна зобов'язалася утримуватися від заходів податкової політики, які можуть негативно вплинути на базу податкових надходжень.
За даними Державної митної служби України, вигоди від імпорту електромобілів мають відчутний вплив на структуру надходжень до бюджету. За період з 2022 року по сьогоднішній день загальна сума неоподатковуваних операцій склала 36 млрд грн. Якщо у 2022 році сума становила 2,8 млрд грн, то за 10 місяців 2025 року вона склала 14,5 млрд грн, що свідчить про значне зростання імпорту електромобілів.
«Серед електромобілів, імпортованих в Україну у 2025 році, найбільшим попитом користуються бренди BYD, Volkswagen та Zeekr. Загалом середня вартість одного ввезеного в Україну електромобіля становить близько 21 тисячі доларів», - йдеться у повідомленні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
