Наразі в Україні зафіксовано 41 судову справу, яка передбачає обмеження права керування автомобілем за порушення правил військового обліку. Однак задовольнили вимоги ТЦК тільки в одному з них.
Як повідомляє «Опендатабот», станом на 5 лютого зафіксований тільки один випадок, коли водія в Україні обмежили права керування автомобілем за фактом поданого позову ТЦК. Задовольнив його суд Рівненської області. Чоловіка, який порушив правила військового обліку і не оновив свої дані у встановлений законодавством строк, позбавили посвідчення на необмежений термін. Тобто до тих пір, поки він не виконає вимоги ТЦК.
Зазначається, що наразі велика частина справ щодо обмеження права керування авто із-за порушення правил військового обліку повертається судами без розгляду. Це пов'язано з тим, що ТЦК не оплачує судові збори. В їх кошториси не закладені такі витрати. Однак адвокат Валентина Слободянюк заявляє, що це тимчасове явище і в цьому році така стаття витрат повинна з'явитися в бюджетах ТЦК.
Виходячи з вищесказаного, незабаром кількість прийнятих судами позовів ТЦК різко збільшиться, а значить і рішень про обмеження права керування автомобілями стане більше. Адвокат нагадав, що українські автомобілісти можуть дізнатися, чи є проти них подібні позови, через судові послуги, а також в додатку «Дія» та в електронному кабінеті системи «єСуд».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
