Преміальний седан Maybach 62, який свого часу був вершиною німецької автомобільної розкоші, кинули без належного догляду та уваги на тривалий час. Його знайшли у Львові та виставили на продаж.
Автомобіль був випущений у 2006 році, але майже не використовувався. Його одометр зафіксував пробіг у 58 тисяч кілометрів. Під капотом цього Maybach 62 знаходиться 12,0-літровий бітурбодвигун двигун V5.5 на 550 к.с., який дозволяє седану розвивати швидкість до 200 км/год. І це за умови, що довжина седана становить 6165 мм і він є еталон комфорту.
На перший погляд преміальний седан добре зберігся, але при ближчому розгляді можна помітити вицвілі хромовані елементи та дефекти лакофарбового покриття. Чи є іржа – невідомо. Що стосується інтер'єру, то на фото він не був показаний. Ймовірно, він також потребує чищення через тривалий час простою.
Судячи з номерних знаків, Maybach 62 зареєстрований у місті Дніпро. Як повідомляє видання «ТопЖир», власник має намір отримати за нього не менше 120 тисяч доларів. Свого часу така машина коштувала понад 400 тисяч і дозволити його собі можли лише одиниці.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
