Глава Volkswagen Group Герберт Дісс нещодавно розповів про свою відпустку на південь Європи, під час якої йому вдалося поїздити за кермом VW ID.3. Але серед позитивних моментів були і негативні, а саме зарядна мережа Ionity, на яку Дісс поскаржився у своєму LinkedIn.
Під час поїздки через австрійський Бреннер, Дісс побачив лише чотири зарядки Ionity, при цьому всі вони розміщувалися біля торговельного центру і були зайняті. Глава Volkswagen не захотів чекати і вирушив далі в італійський Тренто. Там його чекав ще один неприємний сюрприз.
Він висловив своє обурення, зазначивши, що навіть після торішньої критики в Ionity нічого не змінилося. На зарядній станції преміум-класу не виявилося туалету, кави, а сам зарядний пристрій був несправним.
Як відомо, Ionity — спільне підприємство BMW, Daimler, Ford і Volkswagen. Нещодавно до них приєдналася Hyundai. На сьогодні це одна з найбільших зарядних мереж в Європі. Однак вона час від часу зазнає критики з боку Volkswagen, і, мабуть, не дарма.
Минулого року керівник відділу маркетингу все того ж Volkswagen Сілке Багчик розкритикував мережу за високу цінову політику. Раніше глава Audi Маркус Дюсманн говорив, що вони розглядають можливість створення власної мережі швидких зарядок, яка може з'явитися в Європі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
