Британська компанія Prodrive, яка спеціалізується на створенні ралійних автомобілів, вирішила підкорити ще один сегмент та представила новинку. Йдеться про електричний вантажний фургон.
Новинка отримала назву Elm Mobility Evolv і досягає завдовжки всього 3251 мм, а її ширина становить 1448 мм. Вага електромобіля дорівнює 850 мм. Незважаючи на такі компактні розміри, він може перевозити вантажі з висотою до 159 см і вагою понад 300 кг. І це лише в основній вантажній зоні. У вторинній можуть уміститися вантажі висотою 118 мм та вагою 11 кг.
Кабіна у електрокара одномісна з величезним лобовим склом, що значно покращує оглядовість для водія. У ньому все продумано для легкого керування. Батарея на 20 кВтг забезпечує Elm Evolv пробіг до 160 км. Зарядити її до 80% можна за дві години. Максимальна швидкість фургона – 80 км/год.
Наразі новинка перебуває у статусі концепту, а її серійна версія з'явиться не раніше ніж за рік. У виробництво фургон мають намір відправити у 2028 році. Prodrive вже веде переговори з компаніями США, яких може зацікавити цей вид транспорту. Продавати Elm Evolv планують як на ринку США, так і Європі. Компанія має намір випускати до 10 000 одиниць на рік. Попередній цінник на новинку – 30 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
