Компанія Bugatti подарувала власникам Chiron унікальний шанс випробувати свої автомобілі на швидкості 400 км/год. Взяти участь у спеціально організованому заході Bugatti 400 Drive змогли лише 18 обраних. Заїзди відбулися у квітні у Космічному центрі Кеннеді одночасно із власними аеродинамічними випробуваннями Bugatti. Для цього центр Space Florida надав компанії злітно-посадкову смугу завдовжки 3 милі (4,83 км). До 2011 року вона використовувалася NASA як посадковий майданчик шатлів.
Перед заїздом офіційний пілот Bugatti проінструктував учасників, як керувати автомобілем на швидкості 400 км/год. На такій швидкості Chiron кожну секунду залишає позаду відстань 1,25 футбольного поля. А при повному прискоренні водій зазнає перевантаження понад 1G. Крім того, водієві складно помітити маркери гальмування.
Після подолання бар'єру 400 км/год кожному учаснику вручили персональний гоночний костюм разом із шоломом. На шоломах вказали максимальну швидкість, досягнуту на злітно-посадковій смузі.
Bugatti Chiron поставляється із спеціальним ключем максимальної швидкості. Він встановлює автомобіль у конфігурації з найменшим лобовим опором, зі зменшеним дорожнім просвітом та прибраним заднім крилом. Спеціальні регульовані заслінки перед передніми колесами зменшують притискну силу передньої осі. Для старту необхідно вичавити педаль газу в підлогу та відпустити гальмо. Система управління запуском забезпечить ефективну передачу потужності на чотири колеса. За даними виробника, до 300 км/год Chiron Super Sport прискорюється лише за 11 секунд. Для розгону до 400 км/год знадобиться трохи більше часу.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=y8TEhqzjoI8[/embed]
У вересні 2017 року колумбійський гонщик Хуан Пабло Монтойя розігнав гіперкар до 400 км/год за 32,6 секунди. Гальмування з 400 км/год до повної зупинки зайняло лише 9,3 секунди. Загалом для виконная вправи 0-400-0 йому знадобилося всього 41,96 секунди та дистанція 3112 метрів. У ролику, присвяченому цьому заїзду, було видно, що стрілка спідометра Chiron доходить до позначки 450 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
