Rolls-Royce вважає, що запас ходу електромобіля хвилює лише тих, хто не може дозволити собі такий автомобіль як прийдешнє купе Spectre. Як стверджують у компанії, навіть при запасі ходу всього 420 км власникам розкішної електричної «дводверки» доведеться заряджати батарею лише один раз на місяць. І річ не в тому, що клієнти марки мало їздять. Просто у них, як правило, є ще сім інших автомобілів.
За даними Rolls-Royce середньорічний пробіг автомобілів бренду складає 4800 км. Якщо розділити цю цифру на запас ходу Spectre, вийде 11,5 зарядок на рік. До того ж батарея купе заряджається від домашнього терміналу на 11 кВт. За даними виробника, блок ємністю 102 кВт•год поповнюється менше 11 годин. Про необхідність підключити батарею до зарядки власникам нагадуватиме «консьєрж-сервіс».
Але якщо раптом хтось із них або водій Spectre вирішить заїхати на громадську зарядну станцію, йому знадобиться лише 34 хвилини, щоб поповнити батарею від 10 до 80% ємності. Щоправда, при підключенні до терміналу пікової потужності 190 кВт. Крім того, зі слів менеджера з продукту та запуску Rolls-Royce Spectre у США Родрі Гуда, «очікується поява публічного партнера, який пропонує безкоштовну зарядку».
Виробництво Rolls-Royce Spectre планують запустити у четвертому кварталі 2023 року. У модельній лінійці бренду новинка замінить чотиримісне купе Wraith. У автомобілів схожа форма кузова з суїцидальними дверима петельного типу, що відкриваються проти руху.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
