Уже не таємниця, що здебільшого разом зі стартом продажу виробники електрокарів намагаються створити не тільки зарядну мережу, а й бокси для заміни батарей в деяких випадках. Саме так і вчинила китайська марка Nio.
Виробник подбав про власників і побудував доволі велику мережу експрес-боксів для заміни акумулятора. При цьому сама заміна займає щонайбільше 5 хвилин, а отже, водій може без зайвої витрати часу знову вирушати в дорогу.
Як це працює? Водій заїжджає на своєму електрокарі в спеціальний бокс (Nio Power) і залишає салон. Після цього транспортний засіб трохи піднімають на підйомнику, потім знизу під'їжджає спеціальний пристрій, що більше нагадує візок, і витягує батарею. На її місце встановлюється нова, повністю заряджена. Після чого електромобіль знову опиняється на землі, і водій може продовжити мандрівку.
[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=102&v=oTXptUuKGrc&feature=emb_logo[/embed]
Виробник стверджує, що для заміни акумуляторної батареї необхідно лише три хвилини. Але судячи з відео, часу для цього потрібно трохи більше. Відзначимо, що на сьогодні у Nio діє 131 такий експрес-бокс. Основна частина станцій розташована в околицях Пекіна, в Шанхаї та на трасах Пекін-Гонконг-Макао і Пекін-Шанхай, де послугою вже скористалися близько 500 000 разів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
