Абсолютно все автомобилисты, выезжая на дороги общего пользования, подвергаются разным рискам. Довольно распространенный – повреждение покрышки. Произойти это может по ряду причин, в числе которых прокол, порез, неправильное давление в шине, заезд в яму и прочее. Несмотря на то, по какой именно причине покрышка вышла из строя, следует остановиться и не подвергать жизнь опасности.
Однако есть водители, которых не смущают такие «мелочи». Невзирая на прокол, они продолжают движение дальше, даже не снижая скорости. Если отбросить вопрос личной безопасности, такими действиями они подвергают опасности других участников дорожного движения. Не говоря уже о вреде для автомобиля.
Понять, что с покрышкой возникли какие-то проблемы, можно практически сразу, так как маневренность авто снижается, его начинает раскачивать, хуже работает тормозная система. При этом есть автомобилисты, которые могут ехать на машине, у которой отсутствует одна из шин, и это никак не влияет на стиль их вождения. Можно даже подумать, что они не знают о случившейся неприятности. Ярким тому примером стал водитель Hyundai Sonata. Он на полной скорости мчит по загородному шоссе, при этом на месте левого переднего колеса красуется только обод. Покрышка же давно исчезла.
Возможно, он попал в аварию, так как видны повреждения переднего бампера, крыла и боковой юбки. А чтобы не дожидаться эвакуатор, водитель решил самостоятельно добраться до СТО. Также есть вероятность, что он торопится скрыться с места ДТП, поэтому игнорирует неисправность. Даже удивительно, что машина поддается движению на такой скорости. Тем не менее, проехать большое расстояние в таком состоянии все равно не удастся.
https://www.youtube.com/watch?v=UFEHSdNyh7o&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
