Міністр інфраструктури України Владислав Криклій розповів, що вони мають намір популяризувати екологічно чистий транспорт у країні. Одним із кроків у цій програмі стала електрифікація залізничних вокзалів. Тому на всіх вокзалах України незабаром мають з'явитися зарядні станції для електромобілів, а перша вже навіть почала працювати на Центральному залізничному вокзалі в Києві.
Судячи з усього це стратегічний крок, адже в міністерстві недвозначно натякають, що хотіли б пересадити українців на електромобілі. От тільки поки що складно говорити про успіх цієї задумки, адже кілька зарядок в місті, де їх і так повно, нічого не вирішують. Але другий пункт стратегії вже набагато цікавіший. Річ у тім, що крім вокзалів, зарядними установками вирішили оснастити і головні магістралі країни.
На Вокзальній площі поки що встановлено дві зарядки. Одночасно тут можуть заряджатися до чотирьох електромобілів. На станціях передбачено три роз'єми: CCS Combo/CCS Combo 2, Type 2 і CHAdeMo. Вартість 1 кВт/год порівняно невелика – 6,50 грн. Якщо говорити про час заряджання, то популярна в Україні Tesla 100D повністю зарядиться за 2 години, нинішнє покоління Nissan Leaf – за годину, а BMW i3 – за 40 хвилин. Установника станцій обрали через систему ProZorro – ним стала компанія ТзОВ "ГРУПА ЕЛЕКТРОЮА". Її пропозиція виявилася найвигіднішою.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
