Міністр інфраструктури України Владислав Криклій розповів, що вони мають намір популяризувати екологічно чистий транспорт у країні. Одним із кроків у цій програмі стала електрифікація залізничних вокзалів. Тому на всіх вокзалах України незабаром мають з'явитися зарядні станції для електромобілів, а перша вже навіть почала працювати на Центральному залізничному вокзалі в Києві.
Судячи з усього це стратегічний крок, адже в міністерстві недвозначно натякають, що хотіли б пересадити українців на електромобілі. От тільки поки що складно говорити про успіх цієї задумки, адже кілька зарядок в місті, де їх і так повно, нічого не вирішують. Але другий пункт стратегії вже набагато цікавіший. Річ у тім, що крім вокзалів, зарядними установками вирішили оснастити і головні магістралі країни.
На Вокзальній площі поки що встановлено дві зарядки. Одночасно тут можуть заряджатися до чотирьох електромобілів. На станціях передбачено три роз'єми: CCS Combo/CCS Combo 2, Type 2 і CHAdeMo. Вартість 1 кВт/год порівняно невелика – 6,50 грн. Якщо говорити про час заряджання, то популярна в Україні Tesla 100D повністю зарядиться за 2 години, нинішнє покоління Nissan Leaf – за годину, а BMW i3 – за 40 хвилин. Установника станцій обрали через систему ProZorro – ним стала компанія ТзОВ "ГРУПА ЕЛЕКТРОЮА". Її пропозиція виявилася найвигіднішою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
