Volkswagen розпочинає реалізацію нової стратегії підвищення прибутковості бренду — «Accelerate Forward | Road to 6.5». Один із її пунктів — скорочення лінійки до невеликої кількості базових моделей. Вже названо ім'я першої жертви цієї ініціативи — Volkswagen Arteon. За ним піде низка інших малопроданих моделей. Які саме не уточнюється.
У 2022 році продажі Arteon впали на 69%. На ринку США дилерам бренду вдалося реалізувати лише 1742 ліфтбеки. При цьому загальні продажі перевищили 301 000 одиниць. У першому кварталі цього року Volkswagen реалізував 528 автомобілів Arteon.
Також нова стратегія передбачає спрощення моделей та зменшення кількості варіантів конфігурацій. Наприклад, у Volkswagen ID.7 на 99% менше конфігурацій, ніж у Golf сьомого покоління. Крім того, зусилля зосередять оптимізацію використання виробничих потужностей. Це дозволить швидше реагувати на попит, що змінюється.
Контролювати реалізацію проекту «Accelerate Forward» | Road to 6.5» буде спеціально створений офіс. Цифра 6.5 у назві — це 6,5-відсоткова рентабельність продажів. Як стверджується, це дозволить компанії захистити майбутні інвестиції. Запустити програму планують до жовтня. Очікується, що її реалізація дозволить збільшити прибуток на 10 мільярдів євро.
Коли останній Volkswagen Arteon зійде з конвеєра, не поточнюється. У звіті за вересень 2022 говорилося, що останнім для ліфтбека стане 2024 модельний рік. Імовірно, його замінить нова повністю електрична модель.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
