Електричний кросовер VW ID.4, який користується популярністю серед українських автомобілістів, зазнав планового оновлення.
Одномоторний ID.4 з батареєю на 82 кВтг отримав приріст потужності у 81 к.с. в порівнянні з моделлю 2023 року. Якщо говорити у цифрах, то віддачу збільшили до 286 л.с. (+84 л.с.). Компанія обіцяє, що електрокар буде не тільки потужнішим, а й ефективнішим у плані запасу ходу.
Повідомляється, що приріст потужності отримав не лише одномоторний, а й двомоторний варіант. Віддача після оновлення складає 335 к.с. проти 299 к.с. у попередника. У оснащення цієї версії моделі включать нову мультимедійну систему з 12,9-дюймовим екраном. Його інтерфейс став більш простим та зрозумілим.
VW ID.4 2024 буде доступний в трьох комплектаціях: Standard / Pro, S і S Plus. У новому модельному році комплектація S отримає вентильовані сидіння, а S Plus аудіосистему преміум-класу Harman/Kardon із дев'ятьма динаміками, сабвуфером та 16-канальним підсилювачем. Їздить Standard AWD на нових 20-дюймових легкосплавних алюмінієвих дисках, а S Plus – на 21-дюймових.
Незважаючи на низку покращень електромобіль стане суттєво дешевше. У Китаї він коштуватиме від 20 000 доларів (раніше вона починалася від 26 тисяч доларів). Європейські ціни поки що не оголошені.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
