Інтерес до мінівенів і компактвенів у світі поступово зменшується. Увагу автомобілістів перетягнули на себе кросовери, які виробники пропонують як у п'яти, так і в семимісній комплектації. Незважаючи на таку тенденцію концерн Volkswagen готує до виходу на ринок електричний мінівен ID Buzz.
За словами члена правління Volkswagen Френка Велша, інноваційний електричний мікроавтобус ID Buzz, вихід якого заплановано на 2022 рік, має стати непрямою заміною компактвену Touran і внести нове слово в сегмент. Варто зазначити, що виробник вже припинив випуск Seat Alhambra і, найближчим часом, відмовиться від більшого Shara. Наступним у черзі на сходження з конвеєра є Touran, адже попит на нього з кожним роком падає.
Другою стороною відмови Volkswagen від мінівенів є те, що компанія вирішила сфокусуватися на виробництві кросоверів і позашляховиків. Також вона інвестує величезні кошти в електромобілі, оскільки вважає їх перспективнішим напрямком.
"У нас зараз є семимісний позашляховик Tiguan Allspace, і ми готові випустити на ринок наступне покоління сімейства ID, зокрема ID Buzz. Він у рази кращий за Touran як технічно, так і за дизайном, тому ми не бачимо необхідності далі розширювати сегмент багатоцільових транспортних засобів і зберігати застарілі моделі", - наголосив Велш.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
