Долю Volkswagen Up! та e-Up! вирішено. 2023 рік стане останнім в історії моделі. Як повідляє Autocar з посиланням на офіційний лист Volkswagen, останні екземпляри популярного сіті-кару зійдуть із конвеєра заводу в Братиславі у четвертому кварталі.
Клієнти з Німеччини та Великої Британії більше не можуть замовити Volkswagen Up! або e-Up! у індивідуальній конфігурації. Доведеться задовольнятися тим, що залишилося на складах у продавців.
Volkswagen Up! вийшов на ринок у 2011 році як наступник Volkswagen Fox. Це був один із найдоступніших автомобілів на ринку. У Великій Британії стартовий цінник моделі становив 10 150 доларів за сьогоднішнім курсом. З роками вартість Up! перевищила 18 500 доларів, але незважаючи на це, він залишався популярним серед європейців.
Перші роки автомобіль пропонувався з 1,0-літровим трициліндровим бензиновим двигуном потужністю 59 або 74 к.с. Після оновлення 2016 року з'явилася версія з турбомотором на 89 к.с.
Електричний Volkswagen e-Up! вийшов у 2014 році й спочатку комплектувався батареєю ємністю 18,7 кВт•год, що забезпечувала 150 км без підзарядки. 2019 року ємність акумулятора збільшили до 32,2 кВт•год, а запас ходу зріс до 260 км. Це дозволило німецькому суперміні перевершити більш нових конкурентів, таких як Mini Electric та Honda E.
«Гарячий» Volkswagen Up GTI зняли із продажу у січні 2023 року через «великий попит», пообіцявши повернути. Ймовірно, цього вже не станеться.
На зміну Volkswagen Up! прийде ультракомпактний електричний міський автомобіль, відомий як ID 1. У дилерів він очікується протягом наступних п'яти років й коштуватиме менше 21 000 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
